ETC正确安装位置示意图及使用注意事项分析

ETC不停车计费系统普及率越来越高，OBU设备的获取方式越来越丰富； 一些选择网络平台购买设备的车主需要自己安装设备，不要把设备贴错地方。 哦。 本文将通过图片来说明OBU设备的安装方法，以及安装和使用过程中的注意事项。

图一：OBU建议粘贴位置

图2：OBU设备粘合面的“防拆导杆”和“光伏板”

图3：OBU设备背面数据显示面板

车载单元称为“OBU”，其本质是一台单片机，特点是记录数据极少，功耗低。 但是再低也是要耗电的，OBU设备是不能接线供电的。 充电方式为“免维护标准”光伏发电，即太阳能发电。

设备的粘贴面上会有一块小的发电电池板etc安装好后脱落，发电的基础是要在阳光下暴晒； 因此，粘贴设备的位置不要选择前齿轮中间两侧的“纯黑色区域”，可以选择点状黑色区域。 这些黑边或黑点的作用就是“导热”。 由于车身钢板会与车窗玻璃接触，钢板吸收的热能会传导到玻璃上； 如果热能没有通过黑边和黑点传导到窗户中间，就会被加热 边缘强度降低的窗户很容易开裂。

划重点：之所以建议车主提前选好粘贴位置，是因为OBU设备粘贴后无法取下！

因为防拆导杆在粘贴过程中会被推入设备内部，所以这个导杆可以理解为一个“开关”； 设备安装后为插上电状态，取下设备后，导杆弹起，设备断开。 电力将导致所有内部存储的数据被删除。

解决办法只能是对设备重新写入数据，这需要设备发行机构的操作； 所以自己安装设备时不能“后悔”，贴好后不要取下。 选择粘贴位置当然很重要。 建议选择后视镜两侧的黑点； 如果没有这种导热黑点而只有黑边，则可以将设备的上边缘与黑边缘的下边缘对齐。

“前档两侧”不建议安装OBU设备，因为ETC系统是类似RFID的无线射频技术，发出的“波”是扇形波。 系统中的发射单元（RSU）大多在桅杆中间，即使在两侧，也会调整角度面向车道中间。

结果是中间区域的波浪最强，作为“有源标签”的OBU设备与RSU完成信息验证的效率最高。 文件的两面都有可能出现这种问题。 有的司机会把OBU贴在透明塑料板上，放在手套箱里，殊不知中控台的金属边框几乎会将车型遮挡住。

问：使用ETC设备有什么好处？

对于车主来说，有两个好处。 首先，过路费是按5折计算的，100元可以省5元。 二是直达交通的效率会更好。 只要排队等待人工缴费的车辆不占用ETC车道，这条车道堵车的概率就会很低。

堵车的时候，车辆总是需要怠速等待通过。 如果不开空调（开压缩机）etc安装好后脱落，怠速油耗基本是排量标准的⅔。 比如1.5L就是“1.5×⅔”的概念。开启压缩机后，每小时的油耗基本等于排量，所以避免堵车和怠速可以省油，这是核心价值等。

从大方向分析，就是减少碳排放，控制温室效应和空气质量； 所以ETC系统在OBU设备上是免费使用的，同时也不会绑定一些会产生手续费的卡，即使是不经常在高速公路上上下班的司机也可以选择，毕竟没有损失.

以上就是关于ETC的话题，供参考。